因为汽车转鼓试验台构造的独特性，测量转鼓表层牵引力时，没法在光洁的转鼓表层安裝载入设备，只是根据测量转鼓表层牵引力的检测系统软件功效到拉力传感器上的力间接性获得的。对汽车转鼓表层牵引力的校准是根据对拉力传感器的校准完成的，测力传感器遭受磁感应后，輸出的是工作电压数据量，因而相匹配每一个品质，都是会有一个相对的工作电压值。

转鼓的测力设备一般分成扭矩传感器和拉压力传感器2种，完成对汽车牵引力矩和牵引力的测量，当今应用的绝大多数是电力工程转鼓试验台，其操纵桌面显示转鼓表层的牵引力，而不是牵引力矩，因而牵引力测量应用拉力传感器测量，已不应用扭矩传感器。

拉力传感器是一种将力数据信号变化为可测量的电子信号輸出的设备，由2个抗拉力传送一部分和力敏元器件构成。抗拉力传送一部分用以力的传送，正中间的力敏元器件装是有压电式片和压电式片垫圈的聚氨酯弹性体。聚氨酯弹性体在外力下造成弹性形变，使黏贴在它表层的电阻应变片也陪同造成形变，它的电阻值也将产生相对的转变，再经相对的测量电源电路把这一电阻器转变变换为电子信号，进而进行将外力作用转换为电子信号的全过程，能适用转鼓牵引力测量的各类规定。